Lahälla

Från Lahälla skeppades i hemlighet svenska kullager till England under mycket dramatiska former mitt under brinnande krig.

Första höststomen

Första höststormen i Lahälla hamn. Bilden tagen med mobilen HTC Desire, ISO 52

Lahälla i vinterskrud

Lahälla hamn med Svitzers (Röda bolagets) bogserbåtar.

Pansarskeppet Manligheten byggdes om 1941 på Götaverken och fick då en fallande stäv, som skilde henne från sina systrar. Huvudbestyckningen var ännu två 21 cm och sex 15,2 cm kanoner men hade moderniserats hos Bofors; hon fick även bättre eldledning då hon kunde ärva Sverigeskeppet Drottning Viktorias eldledningsutrustning som blivit över efter en modernisering. Manligheten utrangerades 1947 och skrotades 1952, för att sedan med nedhugget skrov fungera som pontonbrygga (känd som 'Emmakajen') i Gullmarn fram till 1984. Skrovet flyttades därefter och fungerar idag som flytponton för Röda Bolagets bogserbåtar vid Lahälla i Brofjorden.

Vy över Preemraffs produkthamn

99,5 procent av de färdiga produkterna skeppas ut med fartyg via produktkajerna.

Produktkajen består av en 400 meter lång betongpir, som har fyra lastplatser. Två av dessa kan ta emot fartyg på upp till 60 000 DWT och en mindre kustkaj kan hantera fartyg på max cirka 7 000 ton. Den fjärde kajplatsen används huvudsakligen för LPG-fartyg med en storlek upp till 2 000 ton, men kan även ta emot andra mindre fartyg. Årligen anlöps produkthamnen av ca 1 700 fartyg, varav ca 120 LPG-båtar.

Under år 2006 togs en ny kaj i drift, kallad kaj 5. Via den kan också produkter importeras.

Från produkthamnen och via trailer utskeppas cirka 75 000 ton/år flytande svavel som avskilts från oljeprodukterna.

Förutom utskeppning via produkthamnen lastas en mindre mängd diesel och villaolja ut till närområdet med tankbilar.

Lahälla hamn

Lahälla hamn i december.

Lahälla hamn

Lahälla hamns stolthet